Cómo llegar a Nikko desde Tokio: la opción más sencilla (y barata)
📅 Actualizado: 24 de noviembre de 2025
Nikkō está a unas dos horas de Tokio y es una escapada perfecta para uno o dos días. En Nikko encontrarás templos Patrimonio de la Humanidad, el puente Shinkyō y, si te animas a subir, el Lago Chūzenji con rutas por algunas de las cataratas más bonitas de Japón. En este post te mostramos cómo llegar a Nikko desde Tokio (Asakusa).
Contenido del post
- 1 Cómo llegar a la estación de Asakusa desde otros barrios de Tokio
- 2 Zona baja vs zona alta de Nikkō
- 3 Cómo llegar desde Tokio a Nikko desde la estación de Asakusa
- 4 Tipos de trenes a Nikko
- 5 Qué es NIKKO PASS y por qué te conviene
- 6 Billetes sueltos
- 7 All Area (4 días)
- 8 Heritage (2 días)
- 9 Preguntas frecuentes sobre cómo llegar a Nikko
Desde Asakusa tienes varias formas de llegar: Limited Express directos que llegan a Tōbu Nikkō en menos de dos horas y trenes con transbordos que tardan algo más pero salen más económicos. En este post te cuento cuál elegir, los tiempos reales y cuándo compensa usar el NIKKO PASS (lo vemos paso a paso más abajo).
Cómo llegar a la estación de Asakusa desde otros barrios de Tokio
Para saber cómo llegar a Nikko desde Tokio, primero hay que localizar la estación de trenes de Asakusa, ya que no es la misma que la del metro. La que te interesa es Tōbu Asakusa, dentro del edificio EKIMISE (la terminal de los trenes hacia Nikkō). No es la misma que las estaciones subterráneas de Toei Asakusa Line o Tokyo Metro Ginza Line. Si llegas por Ginza Line, las salidas 7/8 te dejan literalmente en el propio edificio (la 7 entra casi “dentro” de Ekimise).
Nuestro plan para llegar desde nuestro alojamiento, el Hotel Famitic Nikko Station, fue salir a las 06:50 rumbo a Tamachi Station con las maletas. Ojo con Tamachi: el acceso a la Toei Asakusa Line (A) no está en el vestíbulo principal, sino al otro lado, como cruzando la estación. No hay carteles que lo indiquen y fue gracias a Google Maps que pudimos encontrar la entrada (ante la duda en Japón, Google Maps casi siempre te salva). Nuestro trayecto en metro hasta Asakusa son unos 20 minutos y, cuando sales por la salida A5 (la más cercana a la estación de Asakusa), prepárate para subir muchas escaleras (si vas cargado, no es la salida más recomendable). En ese caso, busca la A2b, que tiene ascensor (ojalá saber esto antes).
La estación que debes buscar no es la subterránea. Los trenes a Nikkō salen de Tōbu Asakusa, en el edificio Ekimise, justo a pie de calle. Dentro venden bento, café y demás, y tienes un 7-Eleven enfrente, que es donde compramos el desayuno para comerlo en el tren (sí, en este tipo de trenes se puede comer dentro sin problemas en Japón).
En resumen, para saber cómo llegar a Nikko desde Tokio, primero debemos llegar a la estación de Asakusa, a la que podemos acceder en metro desde los principales barrios de Tokio de forma muy fácil:
- Desde Shinjuku (JR Chūō → Kanda → Ginza Line → Asakusa)
- Desde Shibuya (Ginza Line directa)
- Desde Ueno / Akihabara (Ginza Line)
- Desde Tokyo Station / Ginza / Nihonbashi (Ginza Line)
- Desde Tamachi / Mita (Toei Asakusa Line)
Zona baja vs zona alta de Nikkō
En Nikkō está dividido en dos partes: el pueblo principal (zona baja) y la zona alta de Nikko, que es la que está más cercana a los principales puntos de interés que ver en Nikko. La zona alta tiene menos capacidad hotelera que la baja, por lo que tendrás que reservar con tiempo de antelación para no quedarte sin hueco. La zona norte está más orientada a viajeros que buscan rutas de senderismo y los hoteles son mucho más básicos (tipo albergues, cápsula, etc.). No te esperes grandes lujos aquí. Si quieres mejores hoteles, tendrás que buscar en la zona de Nikko sur, pero tardarás más en transporte público para recorrer todas las cosas que ver en Nikko.
Cómo llegar desde Tokio a Nikko desde la estación de Asakusa
Una vez entras a la estación de trenes de Asakusa, subes en ascensor/escaleras mecánicas a la primera planta. Si has comprado un billete suelto a Nikko o si planeas pasar con la Suica/Pasmo, simplemente pásalo por el torno de entrada. Si has comprado NIKKO PASS (muy recomendable), debes dirigirte a la izquierda, donde está la oficina con agentes de control de acceso. Allí enseñas el NIKKO PASS (en nuestro caso el ALL AREA NIKKO PASS). Muestras el código QR y accedes al andén.
Antes de dejarte pasar a los distintos andenes, te preguntan si llevas el billete para el tren rápido. Si lo llevas, muestras la reserva (en nuestro caso, Klook) y ya te encaminan al Limited Express; si no, te envían a los trenes lentos con paradas. Nosotros cogimos el SPACIA X de las 07:50 y, como casi siempre en Japón, salió puntual. Dentro de este tren todo es muy cómodo: hay muchísimo espacio para las piernas, asientos reclinables y enchufes.
El GOEN CAFÉ (cafetería del tren) está en el Cockpit Lounge del coche 1: lo pides desde el móvil, te dan un turno y, cuando toca, vas a recoger (como en la carnicería). Se puede comer a bordo sin problema en este tipo de trenes.
Sobre el tema maletas, que siempre genera confusión cuando llevas equipaje grande en los trenes de Japón. En las instrucciones de Klook indican que toda maleta que pase de 150cm (alto x ancho x fondo) debe ir con billete especial de maletas (más caro). Nosotros llevábamos una maleta bastante grande y se quedaba justo en 149cm. Con ese tamaño sube perfecta a la bandeja superior y, si no quieres levantarla, cabe delante del asiento, por lo que no es necesario comprar billete especial. Maletas más grandes de 150cm, no creo que permitan ponerlas en las bandejas superiores.
A las 09:39 entramos en Tōbu Nikkō, que es la última parada. Nuestro hotel (Hotel Famitic Nikko Station) quedaba a 3 minutos andando. Como el check-in era más tarde, dejamos las maletas en unos lockers exteriores del propio hotel, muy útiles para no tener que esperar a que abra la recepción. Había 4 y costaban 100 ¥ cada uno, así que lleva monedas. Si no tienes, justo enfrente hay Family Mart; y si esos lockers están llenos, en la estación hay muchos más.
Por cierto, en el Family Mart de enfrente de nuestro hotel tienen todo lo que necesitas para un clima como el de Nikko: chubasqueros/paraguas (están muy preparados para lluvia), además tienen baño público, comida preparada, helados y bebidas calientes. Ya con todo resuelto, empezamos la visita por la zona de templos del pueblo.
Y si vas a moverte en bus nada más llegar a Nikko, que sepas que en la terminal de Tōbu Nikkō están las dársenas 2A, 2B y 2C justo en la calle: desde 2A salen los que suben al Lago Chūzenji y Cataratas Kegon (paran en Shinkyō), 2B va hacia Kirifuri y otras zonas, y 2C es más local (no suele usarse para Shinkyō). Nosotros pillamos el 2A con bastante cola y bastante calor dentro (algo bastante normal en estos buses). Con el NIKKO PASS subes y lo validas al bajar enseñando el pase al conductor (no sirve captura de pantalla, por lo que asegúrate de tener cobertura para enseñarlo).
Reserva tu Limited Express (asiento)
El NIKKO PASS no incluye el suplemento del tren rápido. Con maletas, SPACIA X es la mejor opción.
SPACIA X (N100)
- Directo ≈ 1h50
- Muy moderno + enchufes + GOEN CAFÉ
Revaty Kegon (500)
- Directo a Tōbu‑Nikkō
- Moderno, con enchufes
Kegon / Spacia (100)
- Directo
- Tren menos equipado y antiguo
En Asakusa muestra NIKKO PASS + reserva de asiento para acceder al andén del tren rápido.
Tipos de trenes a Nikko
Desde Tōbu Asakusa tienes tres tipos de trenes para llegar a Nikko: Limited Express directos (los más rápidos y cómodos si quieres llegar en ~1h50), Limited Express que no van a Nikko pero te sirven si haces transbordo en Shimo-Imaichi, y los locales/rápidos (más baratos, más paradas).
Limited Express SPACIA X (N100)
El tren más cómodo y directo a Tōbu Nikkō (no llega a 2 horas de trayecto). Necesitas reservar asiento y tiene suplemento aparte aunque reserves NIKKO PASS. En los vagones tienes enchufes, asientos reclinables, mucho espacio para maletas y el GOEN CAFÉ en el Cockpit Lounge del coche 1: haces el pedido desde el móvil, te dan un turno y recoges cuando esté listo. Como si fuera en la carnicería, vaya.
Si llevas maletas, una grande cabe arriba sin necesidad de reservar espacio para maletas. Si no quieres levantarla, delante del asiento cabe perfecta. Para nosotros, este es el mejor tren para ir a Nikko desde Tokio, por comodidad, rapidez y servicios. No es demasiado caro para la diferencia tan grande que notamos con el resto de trenes.
Limited Express Spacia / Kegon / Revaty Kegon (series 100/500)
También directos y con tiempos muy parecidos al X, pero no son tan modernos como el SPACIA X.
- Spacia / Kegon (serie 100): tren bastante más veterano. En la vuelta nos tocó un KEGON 12 sin enchufes en nuestro coche, baño un poco regulero, máquina de vending que llevaba años fuera de servicio y sin cafetería. Llegas igual, pero si puedes elegir, SPACIA X es mucho mejor.
- Revaty Kegon (serie 500): un poco más moderno y, por lo general, con tomas de corriente. Buena alternativa cuando no te cuadra el X.
Trenes locales/rápidos (Tōbu)
Es la opción más barata para ir a Nikko desde Tokio. Suelen requerir transbordo en Shimo-Imaichi y te complica un poco la logística si vas con maletas y demás. Funcionan bien, pero si llevas maletas o si no tienes mucho tiempo y no quieres complicarte en hacer transbordos, ve en los trenes directos y a poder ser el SPACIA X.
Aquí tienes la tabla de tiempos de todos los tipos de trenes y cada parada que hacen durante el recorrido. Los tiempos son muy exactos y los trenes salen con mucha puntualidad.
Qué es NIKKO PASS y por qué te conviene
El NIKKO PASS es el abono de Tōbu Railway para simplificar (y abaratar) el combo tren + buses en Nikkō.
Hay dos versiones y es muy importante no confundirlas:
World Heritage Area (2 días): pensado para moverte por el centro de Nikko (templos, Shinkyō y poco más).
All Area (4 días): además del centro, cubre Oku-Nikkō (Lago Chūzenji, cataratas Kegon y Ryūzu, Senjōgahara, Yumoto Onsen…).
Importante: el pase incluye el tren base Asakusa entre Nikkō (ida y vuelta), pero el Limited Express (SPACIA X / Kegon / Revaty Kegon) va con suplemento y asiento reservado. Ese billete se paga aparte.
World Heritage Area (zona templos/centro)
- Duración: 2 días.
- Para quién está pensado: excursión de 1 día para ir a Tōshōgū, Rinnō-ji, Futarasan y el puente Shinkyō. Básicamente, todo lo que no sea subir al lago o más arriba.
- Qué cubre:
- Tren base entre Asakusa y Tōbu-Nikkō (ida y vuelta).
- Buses de la zona Patrimonio (los de la línea circular del centro).
- Qué NO cubre: la subida a Oku-Nikkō (Lago Chūzenji, Kegon, Yumoto…). Si te subes a esos buses con este pase, tendrás que pagarlo aparte.
Mucha gente se confunde con el pase de 2 días y cree que sirve para el lago. No, no sirve. Si pretendes ir a Chūzenji/Kegon, necesitas el All Area de 4 días sí o sí, aunque vayas menos tiempo. Nosotros fuimos 2 días y compramos el NIKKO PASS ALL AREA de 4 días, porque queríamos subir hasta arriba.
Compra aquí el NIKKO PASS
Elige el que te conviene y olvídate de ir sacando billetes sueltos o pagar con Suica/Pasmo cada viaje. Recuerda que el Limited Express se paga aparte.
World Heritage (2 días)
- Templos/centro (zona baja)
- Ideal para 1 día
- No cubre la subida al lago
Consejo: si en Klook pone “dynamic voucher / digital pass”, no hace falta canje físico. Si no, te tocará pasar por el mostrador en Asakusa.
All Area (añade Oku-Nikko: Lago Chūzenji, Kegon, Yumoto)
Cobertura (tren):
- Ida y vuelta entre Asakusa ⇄ Shimo-Imaichi (puedes hacer parada en Tokyo Skytree o Tochigi).
- Viajes ilimitados en Tōbu Railway entre Shimo-Imaichi ⇄ Tōbu-Nikkō ⇄ Shin-Fujiwara.
Cobertura (bus):
- Ilimitado en las líneas de bus Tōbu en Nikkō (subida a Chūzenji/Kegon, tramo Ryūzu–Senjōgahara–Yudaki/Yumoto, etc.).
Extras y descuentos:
- NUEVO: baño termal (onsen) gratis una vez en Nikkō Astoria Hotel.
- Descuentos: Kirifuri Skate Center (pista exterior en invierno), Kinugawa Ropeway y Monkey Mountain.
- El crucero del Lago Chūzenji opera 20-abr → 30-nov (excepto 18-jun); el bus híbrido a Odashirogahara (Akanuma shako ⇄ Senjugahama) opera 20-abr → 30-nov.
No incluye:
- Billete Tōbu Express (el suplemento del Limited Express).
Validez:
- 4 días consecutivos desde la activación.
- La hora de uso aparece cuando empiezas a usarlo. No lo actives hasta el mismo día que vayas a Nikko, porque empezará a contar el tiempo desde el momento que lo canjeas.
Compra aquí el NIKKO PASS
Elige el que te conviene y olvídate de ir sacando billetes sueltos o pagar con Suica/Pasmo cada viaje. Recuerda que el Limited Express se paga aparte.
All Area (4 días)
- Zona baja + Oku-Nikkō (Chūzenji, Kegon, Ryūzu, Senjōgahara, Yumoto…)
- Bus ilimitado en la zona alta
- Perfecto para 2 días o más
Consejo: si en Klook pone “dynamic voucher / digital pass”, no hace falta canje físico. Si no, te tocará pasar por el mostrador en Asakusa.
Cómo funciona el NIKKO PASS
Dónde comprar el NIKKO PASS:
- Puedes comprarlo físico directamente en el Tourist Information Center de la propia estación de Asakusa, pero suele haber bastante cola y puede que pierdas el tren que tenías pensado (a veces se forman colas de más de 30 minutos).
- Versión 100% digital: sin necesidad de canjearlo físicamente. Es la mejor opción y la que utilizamos nosotros. Nosotros lo compramos en Klook (la APP de Klook es genial para llevar el bono), pero también lo tienes disponible en Civitatis.
Cómo funciona una vez que tienes el NIKKO PASS:
- Enseñas el e-ticket en la app móvil al conductor o personal de la estación de trenes.
- Un solo QR por reserva: si vas en pareja o grupos, tendrás un solo QR para todos. Si prefieres que cada uno tenga el suyo, haz reservas separadas. Es el mismo precio, pero funciona así.
- Actívalo con “Canjear ahora” el mismo día; si lo activas accidentalmente antes se devuelve el dinero.
- Necesitas conexión a Internet cada vez que enseñes el QR; no valen capturas de pantalla. Justo encima del QR aparecerá un contador con el tiempo que te queda de bono y debe estar en funcionamiento (se fijan en esto bastante).
- En las zonas altas de Nikko hay tramos sin cobertura. El truco para tenerlo disponible al bajar del bus es que tengas abierta la app de Klook en segundo plano y así te permite mostrarlo con el reloj del QR en marcha.
- Caduca a las 02:00 del día siguiente al cuarto día.
- Cancelación gratuita antes de activarlo.
Billetes sueltos vs NIKKO PASS
Qué cubre cada opción y referencia de precio para decidir rápido.
Billetes sueltos
Total comprando tramos- Asakusa ⇄ Shimo‑Imaichi (pagas el tramo)
- Buses Oku‑Nikkō (pagas cada tramo)
- Flexibilidad: baja
All Area (4 días)
Tren base + buses ilimitados- Asakusa ⇄ Shimo‑Imaichi (incluido)
- Shimo‑Imaichi ⇄ Tōbu‑Nikkō ⇄ Shin‑Fujiwara (ilimitado)
- Buses Tōbu en Nikkō (ilimitado)
- Flexibilidad: alta
- Onsen day‑use en Nikkō Astoria (1 vez)
Heritage (2 días)
Zona templos/centro- Asakusa ⇄ Shimo‑Imaichi (incluido)
- Shimo‑Imaichi ⇄ Tōbu‑Nikkō ⇄ Shin‑Fujiwara (ilimitado)
- Buses del centro (incluido)
- Subida al lago (no incluida)
- Ideal 1 día de templos
Precios orientativos para comparar. El Limited Express (asiento) no está incluido en ninguna opción.
Te dejo también la tabla de tiempos de los autobuses de Nikko y qué tramos están incluidos en el World Heritage o en el All Area Pass. Guárdatelo para cuando vayas a ir a Nikko porque sirve de bastante ayuda para guiarte con los números de las paradas, precios orientativos de los tramos en bus (si no tienes pase) y los horarios completos de cada línea. Si necesitas profundizar más sobre el funcionamiento del Nikko Pass, puedes pasarte por este post donde te explico cómo funciona cada uno de los tipos de pases turísticos de Nikko.
Preguntas frecuentes sobre cómo llegar a Nikko
Desde Asakusa (Tōbu Railway) en Limited Express directo a Tōbu Nikkō. Si puedes, elige SPACIA X; si no, Revaty Kegon o Kegon/Spacia. Los locales/rápidos tardan más y suelen tener transbordo en Shimo-Imaichi.
Entre 1 h 45 y 1 h 55 en Limited Express directo. Con trenes locales + transbordo, añade fácilmente 20–40 min.
En Limited Express sí: necesitas reserva + suplemento (no va incluido en el NIKKO PASS). En locales/rápidos no hace falta, pero no lo recomiendo si vas con maletas.
SPACIA X (N100): más cómodo, moderno, enchufes, GOEN CAFÉ y asientos con mucho espacio.
Revaty Kegon (500): moderno, con enchufes.
Kegon/Spacia (100 clásico): llega igual, pero es más antiguo (puede no tener enchufes y el vending no funcionaba).
Si tienes sitio, SPACIA X.
Sí. En SPACIA X la maleta grande cabe en la bandeja superior y, si no quieres levantarla, delante del asiento. No necesitas reservar espacio de equipaje.
Sí. En SPACIA X tienes el GOEN CAFÉ (coche 1): pides desde el móvil, te dan turno y recoges cuando te avisen. En Kegon puede que no haya vending ni cafetería.
Los trenes a Nikkō salen de Tōbu Asakusa en el edificio Ekimise (a pie de calle), no del metro subterráneo. Dentro del Ekimise hay bento, café, y enfrente un 7-Eleven.
Hay dos:
World Heritage (2 días) → zona pueblo (templos y centro).
All Area (4 días) → zona pueblo + Oku-Nikkō (Lago Chūzenji, Kegon, Ryūzu, Senjōgahara, Yumoto).
Si vas 2 días o vas a subir al lago/cataratas, elige All Area. Ojo con el “de 2 días”: no cubre los buses de la zona alta. Tendrías que reservar el de 4 All Area.
No. El pase cubre el tren base y los buses (según tipo de pase), pero el suplemento + asiento reservado del Limited Express se paga aparte siempre.
Sí, si te centras en templos/zona pueblo. Para Oku-Nikkō (lago/cataratas) y moverte sin ir corriendo, mejor 2 días. Nosotros dormimos en Nikkō y lo agradecimos.
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